時(shí)間：2017-08-31

氧氣面罩供應(yīng)了一個(gè)可以把呼吸需求的氧氣從儲(chǔ)罐中轉(zhuǎn)入到人體肺部的辦法?，F(xiàn)代化的戰(zhàn)機(jī)，都具有自動(dòng)增壓座倉(cāng)，使戰(zhàn)機(jī)在高空翱翔機(jī)會(huì)倉(cāng)表里壓力相同，一同，飛機(jī)在6000公尺以上翱翔時(shí)，因?yàn)橥忾g空氣初步淡漠，翱翔員就需要配帶氧氣面罩.呼吸氧氣。

這些氧氣都是存在機(jī)體內(nèi)的氧氣瓶，飛機(jī)在起飛前，地勤人員除了替飛機(jī)加油掛彈外，一同也會(huì)將混合氧注入氧氣瓶?jī)?nèi)。

座倉(cāng)是密封的，否則在高空高速翱翔時(shí)，細(xì)微的座倉(cāng)壓力改變都會(huì)危害到翱翔員，一同戰(zhàn)機(jī)在高速翱翔時(shí)(尤其是在作戰(zhàn)時(shí))，翱翔員所承受的壓力和G力都很巨大，此時(shí)，除了壓力翱翔服自動(dòng)加壓保護(hù)翱翔員外，供氧泵亦會(huì)自動(dòng)加壓增加氧氣供應(yīng)，因?yàn)榇藭r(shí)翱翔員的肺部受壓，呼吸會(huì)比較困難，這種自動(dòng)系統(tǒng)可保證翱翔員不會(huì)缺氧昏倒。

因?yàn)樽鶄}(cāng)是依據(jù)翱翔高度自動(dòng)調(diào)整壓力，因此戰(zhàn)機(jī)飛到低空時(shí)，翱翔員就可以挑選翻開(kāi)空氣溝通設(shè)備，讓機(jī)外空氣進(jìn)入座倉(cāng)，或者是持續(xù)運(yùn)用氧氣面罩。

所以，現(xiàn)代超音速戰(zhàn)機(jī)的翱翔員，氧氣面罩和壓力翱翔服都是不能短少的。

戰(zhàn)機(jī)起飛時(shí)，翱翔員都會(huì)首要運(yùn)用氧氣面罩，不會(huì)挑選呼吸機(jī)外空氣，因?yàn)閼?zhàn)機(jī)在跑道上等候起飛時(shí)，都會(huì)噴出許多有毒廢氣，為免廢氣進(jìn)入座倉(cāng)引致中毒。

   航空氧氣面罩，所以翱翔員都會(huì)關(guān)上空氣溝通設(shè)備，運(yùn)用氧氣面罩呼吸。

作用

航空氧氣面罩是翱翔員的首要單個(gè)防護(hù)裝具，是人機(jī)界面的要害交接點(diǎn)。它在實(shí)踐翱翔中運(yùn)用頻率最高，接近人體最近，其防護(hù)功用的好壞對(duì)保證翱翔員高空翱翔供氧救生具有極為重要的作用。航空氧氣面罩為避免高空缺氧的挾制，保證翱翔安全，起到了難以估計(jì)的作用！

裝備現(xiàn)狀

近20年來(lái)，航空技術(shù)迅速展開(kāi)，現(xiàn)代軍用飛機(jī)戰(zhàn)術(shù)功用不斷提高，進(jìn)一步促進(jìn)了航空氧氣面罩的改進(jìn)與展開(kāi)。國(guó)外空軍翱翔員的氧氣面罩幾經(jīng)改型，多次更新?lián)Q代，以使其習(xí)慣高技術(shù)功用飛機(jī)配套運(yùn)用要求。如美軍由執(zhí)役20多年的MBU-5/P和MBU-12/P氧氣面罩展開(kāi)到MBU-20/P和MBU-22/P氧氣面罩；原蘇聯(lián)已由KM-18展開(kāi)到KM-36型氧氣面罩；英國(guó)和法國(guó)空軍也研發(fā)了高功用的Q/P和MP90型氧氣面罩。這些新式氧氣面罩的一同特征是：整體重量輕、呼吸氣阻力小、瞬間流量大、配掛安排合理、抗過(guò)載才干高、配戴舒適便利。并具有防核、防化、防生物戰(zhàn)侵襲和抗高速氣流吹襲概括防護(hù)功用，以及正加壓抗過(guò)載和與通訊設(shè)備兼容等特征。

中國(guó)空軍現(xiàn)有的殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、轟炸機(jī)運(yùn)用的氧氣面罩仍沿用60年代初仿蘇產(chǎn)品。現(xiàn)役氧氣面罩面型不符合我國(guó)翱翔員的面型特征，工藝落后、功用不穩(wěn)定，配戴舒適性差?，F(xiàn)役面罩自身存在的問(wèn)題，加上我軍飛機(jī)功用的不斷改進(jìn)，如空中加油機(jī)的運(yùn)用，續(xù)航時(shí)刻延伸，電子火控裝備的改進(jìn)，使得對(duì)翱翔員單個(gè)防護(hù)裝備的舒適性、安全性的要求更高。亟需加以改進(jìn)。